啃下硬骨头，青岛地铁2号线二期下王埠站主体结构封顶

齐鲁(qílǔ)晚报·齐鲁壹点记者 赵波 日前，青岛地铁三期“难度天花板”工程——2号线二期下王埠站实现主体(zhǔtǐ)结构封顶，标志着(zhe)该线路建设刷新重要进度。 下王埠站位于李沧区金水路与巨峰路交叉口，是2号线(hàoxiàn)二期首座(shǒuzuò)车站，为地下两层、局部三层结构，总长282.8米，最大宽度53.6米（约为标准(biāozhǔn)站2倍(bèi)），承担2号线与15号线同层换乘及双联络线功能。 该站地处青岛东西(dōngxī)、南北交通“双动脉”交叉地带，面临地质(dìzhì)条件差、管线密集、车流大等多重挑战。建设团队创新采用(cǎiyòng)“明盖结合+半幅盖挖顺做”工法，通过“倒边施工”实现道路(dàolù)通行与施工两不误；应用桩柱(zhù)一体工艺，将钢管柱插入抗拔桩作为受力结构，保障盖挖作业空间。 针对(zhēnduì)超高(chāogāo)混凝土侧墙施工难题，项目团队研发“三阶浇筑(jiāozhù)法”，在0.92米极限操作空间实现“零错台、零漏浆(jiāng)”；推行“小立法管控+单板制考核”双轨(shuāngguǐ)机制，优化23项工艺参数，最高单月班组奖励差达40%。同时，创新半自动移动式大型超高钢模板台车，提升模板周转率至12次，每延米节约混凝土0.15立方米，降低碳排放18%。在钢管柱(zhù)安装关键环节，79根12吨重钢管柱通过引孔优化、数控(shùkòng)定位等技术，实现安装精度误差(wùchā)小于3毫米。施工高峰期，320名建设者昼夜奋战，单日最高出土量3300立方米。 下王埠站的封顶，不仅为(wèi)青岛地铁2号线二期后续建设奠定基础，更以多项(duōxiàng)工艺(gōngyì)创新为青岛地铁超高结构施工树立范本，助力城市轨道交通网络完善。 新闻线索报料通道(tōngdào)：应用市场下载“齐鲁壹点”APP，或搜索微信小程序“齐鲁壹点”，全省800位记者在线等你(nǐ)来报料！